تعویض روغن گیربکس CVT رنو تهران؛ استاندارد و تجهیزات
برای انجام تعویض روغن گیربکس CVT رنو تهران ما از روغن استاندارد سازگار با مدل‌های رنو، دستگاه سیرکولیشن تمام‌اتوماتیک و کالیبراسیون نرم‌افزاری با CLIP استفاده می‌کنیم تا از افت کارایی، داغی و سایش زودهنگام جلوگیری شود.
این سرویس شامل ارزیابی اولیه علائم، بررسی نشتی‌ها، تعویض فیلتر (در صورت امکان)، تعویض کامل روغن با سیرکولیشن، تنظیم سطح در دمای مرجع، ریست تطبیقی گیربکس و تست رانندگی کنترل‌شده است. تمام مراحل به‌صورت مستند و با فاکتور شفاف انجام می‌شود.
تعویض روغن گیربکس CVT رنو تهران؛ چه مواردی مهم است؟
- انتخاب روغن بر پایه استاندارد خود سازنده و پارت‌نامبر OEM.
- تخلیه دینامیک با دستگاه سیرکولیشن به‌جای تخلیه ثقلی ناقص.
- تعویض فیلتر گیربکس CVT در مدل‌های دارای فیلتر سرویس‌پذیر؛ در غیر این صورت شست‌وشوی مبدل حرارتی و صافی داخلی طبق دستورالعمل.
- تنظیم سطح در دمای مرجع و با ابزار اندازه‌گیری دقیق.
- ریست و کالیبراسیون تطبیقی با CLIP/DDT2000 پس از سرویس.
چه زمانی روغن CVT باید تعویض شود؟
در کاربری‌های شهری پرترافیک تهران، توقف و حرکت‌های مکرر و دمای محیط بالا، روغن CVT زودتر پیر می‌شود. بازه پیشنهادی بسته به مدل بین ۴۰ تا ۶۰ هزار کیلومتر یا هر ۳ سال (هر کدام زودتر) است. نشانه‌های نیاز به سرویس شامل موارد زیر است:
- تأخیر در شروع حرکت یا افزایش دور موتور بدون شتاب‌گیری مناسب.
- لرزش در شتاب‌گیری ملایم، خصوصاً بین ۲۰ تا ۶۰ کیلومتر.
- صدای زوزه یا سوت از ناحیه گیربکس در بار جزئی.
- داغ شدن گیربکس، بوی سوختگی یا تغییر رنگ/بوی روغن.
- وجود براده یا آلودگی فلزی در تشتک/مگنت‌ها.
استانداردهای روغن و سازگاری با مدل‌ها
انتخاب روغن مطابق استاندارد روغن CVT رنو برای جلوگیری از لغزش پولی‌ها و سایش تسمه-زنجیر حیاتی است. بسته به پلتفرم و گیربکس (عمدتاً خانواده‌های Jatco مانند JF011E/JF016E)، استانداردهای رایج شامل NS-2/NS-3 یا معادل‌های تأییدشده توسط رنو است. استفاده از افزودنی‌های غیرمجاز توصیه نمی‌شود.
- مدل‌ها و سازگاری: بعضی مدل‌ها فقط با NS-2 سازگارند، برخی با NS-3. اختلاط این دو ممنوع است.
- OEM در مقابل Aftermarket: در صورت استفاده از برندهای معتبر Aftermarket، باید صراحتاً تأییدیه معادل استاندارد رنو/جاتکو روی لیبل درج شده باشد.
- تعویض فیلتر گیربکس CVT: در مدل‌های دارای فیلتر خارجی، قطعه OEM یا هم‌ارز با فیلتر مناسب دبی انتخاب شود؛ در مدل‌های با فیلتر داخلی، سرویس طبق رویه سازنده انجام می‌گیرد.
فرآیند تعویض: تخلیه، سیرکولیشن و هواگیری
برای تخلیه کامل و تخلیه کامل و سیرکولیشن، دستگاه به مسیر رفت و برگشت متصل شده و روغن در حال گردش جایگزین می‌شود تا آلودگی‌های مبدل و هیدرولیک خارج شوند. سپس سطح در دمای مرجع با پیچ سرریز/گیج مخصوص تنظیم می‌شود.
- پیش‌عیب‌یابی: اسکن ECU، بررسی نشتی‌ها و وضعیت روغن موجود.
- تخلیه اولیه و باز کردن تشتک (در صورت امکان): پاک‌سازی مگنت‌ها و تعویض واشرها.
- اتصال دستگاه سیرکولیشن: جایگزینی مرحله‌به‌مرحله سیال تا شفافیت مطلوب.
- تعویض فیلتر/اورینگ‌ها: طبق دستورالعمل هر مدل.
- تنظیم سطح در دمای مرجع و هواگیری.
دما و سطح صحیح روغن هنگام تنظیم
- بازه مرجع دما: عموماً 35 تا 45 درجه سانتی‌گراد برای اکثر گیربکس‌های Jatco متداول در رنو؛ مرجع دقیق را در مستندات فنی مدل خود بررسی کنید.
- روش سطح: با پیچ سرریز و گیج/پارامتر زنده CLIP؛ اضافه‌پر کردن به‌اندازه کم‌پر کردن خطرناک است.
- کنترل نهایی: اسکن دمای سیال، فشار خط و عدم وجود حباب در مدار.
کالیبراسیون و ریست تطبیقی پس از سرویس
پس از سرویس، انجام Initialize/Adaptation با CLIP و در صورت نیاز DDT2000 توصیه می‌شود. این کار ضرایب فشار خط، نگاشت اصطکاک و کنترل پولی‌ها را با سیال جدید هم‌سو می‌کند و از لرزش‌های ریز اولیه جلوگیری می‌نماید.
- ریست مقادیر تطبیقی: TCM و ECU موتور (در صورت توصیه سازنده).
- یادگیری مجدد: رانندگی هدایت‌شده با الگوی شتاب‌گیری ملایم تا پایدار شدن پارامترها.
- بررسی زنده: دمای ATF، Slip Target، Line Pressure و نسبت پولی.
خطاهای رایج و علائم هشدار CVT
در صورت وجود خطاهای ذخیره‌شده یا علائم هشدار، ابتدا عیب‌یابی انجام می‌شود تا از پوشاندن مشکل مکانیکی با تعویض روغن جلوگیری گردد.
- ضربه در درگیری دنده R یا تأخیر در حرکت اولیه.
- روشن شدن چراغ هشدار گیربکس/Check و ورود به حالت ایمن.
- افزایش صدای زوزه در سربالایی یا بار متوسط.
کدهای خطای متداول گیربکس CVT
- P0841 (فشار خط/سنسور فشار): بررسی فیلتر، سطح و وضعیت پمپ.
- P0776 (سوپاپ کنترل فشار): تست سلونوئید و مسیر هیدرولیک.
- P2813 (شیر برقی تغییر نسبت پولی): بررسی سیم‌کشی و خود عملگر.
- P17XX خانواده خطاهای CVT (بسته به مدل): تحلیل داده‌های زنده پیش از هر تصمیم.
هزینه‌ها و عوامل تاثیرگذار
برآورد هزینه سرویس گیربکس رنو به نوع سیال، مقدار موردنیاز، وجود فیلتر قابل‌تعویض، نیاز به باز کردن تشتک، کالیبراسیون و وضعیت فعلی گیربکس وابسته است.
| آیتم | توضیح کوتاه | بازه هزینه (تومان) |
|---|---|---|
| روغن استاندارد CVT | OEM یا تاییدیه معادل | ۲,۰۰۰,۰۰۰ تا ۳,۸۰۰,۰۰۰ |
| سیرکولیشن کامل | جایگزینی دینامیک | ۸۰۰,۰۰۰ تا ۱,۵۰۰,۰۰۰ |
| تعویض فیلتر | در مدل‌های سرویس‌پذیر | ۶۰۰,۰۰۰ تا ۱,۴۰۰,۰۰۰ |
| واشر/اورینگ‌ها | اصلی یا هم‌ارز | ۲۵۰,۰۰۰ تا ۶۵۰,۰۰۰ |
| کالیبراسیون CLIP | ریست و تطبیق | ۴۵۰,۰۰۰ تا ۹۰۰,۰۰۰ |
| بازدید و اسکن | قبل از سرویس | رایگان تا ۳۰۰,۰۰۰ |
پس از بازدید اولیه، هزینه نهایی به‌صورت مکتوب و شفاف اعلام می‌شود.
مراحل انجام سرویس در تهران
- درخواست وقت: تماس، شرح علائم و ثبت مشخصات خودرو.
- پذیرش و ارزیابی: تست کوتاه، اسکن ECU/TCM و بررسی نشتی.
- اجرای سرویس: تخلیه، سیرکولیشن، تعویض فیلتر/واشر، تنظیم سطح.
- کالیبراسیون: ریست تطبیقی، یادگیری هدایت‌شده.
- تست رانندگی و کنترل نهایی: بررسی عملکرد و نشتی.
- تحویل و مستندسازی: ارائه فاکتور، مشخصات روغن و گزارش عکس.
تست رانندگی و کنترل نشتی
- تست اولیه: شتاب‌گیری ملایم، توقف و آغاز حرکت در شیب کم.
- مانیتورینگ: دمای سیال، فشار خط و نسبت پولی با اسکنر.
- بازبینی نشتی: پیچ سرریز، اتصالات مبدل، کاسه‌نمدها.
- بازسنجی سطح: در صورت نیاز، تنظیم جزئی پس از گرم‌شدن طبیعی.
نکات گارانتی و مستندسازی
- ثبت شماره بچ روغن، استاندارد و مقدار مصرفی در فاکتور.
- نگهداری نمونه کوچک از روغن تخلیه‌شده در صورت درخواست مشتری.
- گزارش تصویری از مگنت‌ها و رنگ روغن قبل/بعد از سرویس.
- استفاده از قطعات و سیالات دارای اصالت با فاکتور رسمی.
سوالات متداول
هر چند کیلومتر یک‌بار باید روغن CVT تعویض شود؟
در بیشتر مدل‌ها بین ۴۰ تا ۶۰ هزار کیلومتر یا هر ۳ سال، بسته به شرایط رانندگی و توصیه سازنده.
آیا تخلیه ثقلی کافی است یا باید سیرکولیشن انجام شود؟
سیرکولیشن توصیه می‌شود چون روغن داخل مبدل و هیدرولیک نیز جایگزین می‌گردد و تعویض کامل‌تری حاصل می‌شود.
آیا بعد از تعویض روغن، کالیبراسیون لازم است؟
بله، ریست تطبیقی با CLIP/DDT به پایداری بهتر نسبت پولی‌ها و حذف لرزش‌های ریز اولیه کمک می‌کند.
اگر روغن اشتباه ریخته شده باشد چه کار باید کرد؟
باید فوراً سیرکولیشن کامل، تعویض فیلتر و بررسی فشار/خطاها انجام شود؛ ادامه رانندگی می‌تواند به پولی‌ها آسیب بزند.
پس از سرویس آیا نیاز به مراجعه مجدد هست؟
پیشنهاد می‌شود پس از ۳۰۰ تا ۵۰۰ کیلومتر برای بازبینی سطح و کنترل نشتی مراجعه کوتاه انجام شود.
اعتماد و شفافیت
- فاکتور شفاف با ذکر استاندارد سیال، مقدار و کد قطعات.
- ضمانت اصالت سیال و قطعات مصرفی.
- انجام سرویس بر اساس دستورالعمل‌های فنی و ابزار تخصصی.
