تعویض روغن گیربکس EDC رنو تهران – استاندارد
برای تعویض روغن گیربکس EDC رنو تهران با روش استاندارد، از روغن سازگار با کلاچ مرطوب، کنترل دقیق دما و تنظیم سطح با دستگاه سطح‌سنج استفاده می‌کنیم تا از سلامت مجموعه دوکلاچه و پمپ‌های هیدرولیک اطمینان حاصل شود.
EDC چیست و چرا به سرویس روغن نیاز دارد؟
گیربکس EDC (دوکلاچه) رنو از مجموعه کلاچ‌های مرطوب و هیدرومکانیزم‌های دقیق برای تعویض دنده سریع و نرم استفاده می‌کند. روغن در این سازوکار هم نقش خنک‌کاری و روانکاری دارد و هم رفتار اصطکاکی کلاچ‌ها را پایدار نگه می‌دارد. گذر زمان، گرمای ترافیک شهری و ورود ریزبراده‌ها سبب افت خواص روغن و مسدود شدن فیلتر می‌شود؛ نتیجه می‌تواند تأخیر در درگیری کلاچ، لغزش، تکان در تعویض دنده یا خطای TCU باشد. سرویس به‌موقع روغن و فیلتر، عمر قطعات داخلی و کلاچ‌ها را افزایش می‌دهد.
استاندارد روغن و سازگاری با کلاچ مرطوب
روغن گیربکس دوکلاچه رنو باید دارای تاییدیه سازنده و مخصوص کلاچ مرطوب باشد. استفاده از روغن‌های عمومی ATF یا محصولات فاقد تاییدیه می‌تواند ضریب اصطکاک را برهم بزند و موجب لغزش یا لرزش در شروع حرکت شود. در سرویس ما تنها از روغن‌هایی با تاییدیه رسمی برای EDC و متناسب با کد گیربکس استفاده می‌شود و ویسکوزیته/افزودنی‌ها مطابق الزامات کالیبراسیون TCU کنترل می‌گردد.
چرا سطح روغن باید با دما کالیبره شود؟
حجم روغن با دما تغییر می‌کند. تنظیم سطح در دمای اشتباه باعث کم‌روغنی یا پر بودن مدار می‌شود؛ هر دو حالت به فشار نامتعادل، صدای پمپ و افت کیفیت شیفت منجر می‌گردند. به همین دلیل سطح‌زنی در بازه دمایی تعیین‌شده توسط سازنده و با خواندن Live Data انجام می‌شود.
روش صحیح تخلیه، فیلتر و تنظیم سطح
سرویس علمی شامل تخلیه کامل، بازبینی «فیلتر و کارتل»، تعویض اورینگ‌ها و تنظیم سطح در دمای مرجع است. مراحل کلیدی:
- ثبت عیب‌ها و Freeze Frame با دستگاه عیب‌یاب، بررسی براده روی آهن‌رباهای کارتل
- تخلیه مرحله‌ای و شست‌وشوی مسیرها در صورت نیاز، تعویض فیلتر داخلی/کارتریجی
- بستن کارتل با گشتاور استاندارد، تعویض اورینگ درین/فیلر و کالیبراسیون سطح بر اساس دمای گیربکس
- بازبینی نشتی‌ها و تست درایو پس از رسیدن روغن به دمای عملکرد
کنترل دمای گیربکس و تست پس از سرویس
در طول هواگیری و سطح‌زنی، دمای روغن به‌صورت لحظه‌ای از طریق ابزارهای OBD/CLIP پایش می‌شود. پس از سرویس، «تست جاده‌ای استاندارد» شامل شروع حرکت آرام، تعویض دنده‌های پیوسته، و بررسی توقف-حرکت در شیب اجرا می‌گردد. پارامترهای فشار مدار و Slip کلاچ‌ها پایش می‌شوند تا از عملکرد صحیح اطمینان حاصل شود.
فلش TCU و تطبیق کلاچ‌ها هنگام سرویس
در صورت اعلامیه به‌روزرسانی، «فلش ECU گیربکس» (TCU) و سپس اجرای فرآیند Adaptation برای کلاچ‌ها انجام می‌شود. این کار نقشه‌های فشار/درگیری را با وضعیت جدید روغن همسان می‌کند و می‌تواند تکان‌های خفیف یا لرزش در دنده‌های پایین را کاهش دهد. در خودروهایی که قبلاً افت کیفیت شیفت داشته‌اند، انجام تطبیق پس از سرویس، نتایج محسوسی به همراه دارد.
آیا هر صدایی از گیربکس نشانه مشکل است؟
خیر. صدای گذرای پمپ هیدرولیک در لحظات اولیه استارت سرد می‌تواند طبیعی باشد. اما صداهای ممتد همراه با لغزش، ضربه در تعویض یا تأخیر محسوس باید بررسی شوند؛ این علائم می‌تواند به افت سطح، کیفیت نامناسب روغن یا ایراد مکانیکی اشاره داشته باشد.
علائم دیر سرویس‌کردن و ریسک‌های آن
- شتاب‌گیری کند، تأخیر در درگیری و افزایش دور موتور بدون افزایش سرعت
- تکان در تعویض دنده‌های 1-2 یا 2-3، به‌ویژه در بار کم
- افزایش دمای روغن در ترافیک و صدای پمپ
- کدهای خطا مرتبط با فشار مدار، Slip کلاچ یا دمای غیرعادی
- تشدید سایش دیسک‌های کلاچ و مسدود شدن فیلتر
برنامه زمانی پیشنهادی در ترافیک تهران — تعویض روغن گیربکس EDC رنو تهران
شرایط پرترافیک شهری، توقف و حرکت‌های مکرر و گرمای محیطی می‌توانند روغن کلاچ مرطوب را زودتر فرسوده کنند. پیشنهاد عمومی ما با توجه به سبک رانندگی و مستندات فنی:
- رانندگی عمدتاً شهری و ترافیک سنگین: هر 40 تا 50 هزار کیلومتر یا حداکثر 3 سال
- رانندگی ترکیبی شهر/بین‌شهری: هر 50 تا 60 هزار کیلومتر
- پس از یدک‌کشی، مسیرهای کوهستانی یا داغی غیرعادی: بازبینی کیفیت روغن و سطح پیش از موعد
هزینه، قطعات و ضمانت سرویس
هزینه نهایی تابع حجم روغن موردنیاز هر کد گیربکس، نوع فیلتر (داخلی/کارتریجی)، لوازم آب‌بندی، و نیاز به فلش/تطبیق TCU است. زمان انجام معمولاً 90 تا 150 دقیقه است.
| آیتم | بازه هزینه |
|---|---|
| روغن استاندارد EDC (۵–۷ لیتر) | ۱۵ تا ۲۲ میلیون تومان |
| فیلتر داخلی/کارتریجی | ۲ تا ۵ میلیون تومان |
| اورینگ‌ها و درین‌پلاگ | ۳۰۰ تا ۸۰۰ هزار تومان |
| اجرت سرویس و تنظیم سطح | ۴ تا ۶ میلیون تومان |
| فلش TCU و تطبیق | ۲ تا ۴ میلیون تومان |
- قطعات مصرفی اصل یا هم‌تاییدیه با فاکتور شفاف عرضه می‌شود.
- ضمانت سرویس: نشت‌بندی و عملکرد صحیح سطح‌زنی تا 1,000 کیلومتر یا 30 روز (مشروط به عدم دخالت بیرونی).
مقایسه کوتاه: روغن EDC اصل یا روغن متفرقه؟
| ویژگی | روغن EDC اصل | روغن متفرقه |
|---|---|---|
| تاییدیه سازنده | دارد | نامشخص/ندارد |
| رفتار اصطکاکی کلاچ مرطوب | پایدار | غیرقابل پیش‌بینی |
| پایداری حرارتی | بالا | کاهش‌یافته |
| ریسک خرابی | کم | بالا |
| هزینه بلندمدت | به‌صرفه | پرریسک |
چگونه این سرویس انجام می‌شود؟ (HowTo)
- ثبت درخواست و پذیرش: بررسی علائم، کیلومتر و شرایط رانندگی.
- عیب‌یابی مقدماتی: خواندن کدها و پارامترهای زنده TCU.
- تخلیه و بازبینی: تخلیه مرحله‌ای، بررسی براده، تعویض «فیلتر و کارتل»/واشرها.
- پرکردن و سطح‌زنی: استفاده از روغن تاییدشده، کالیبراسیون سطح بر اساس دما.
- فلش/تطبیق: در صورت نیاز، به‌روزرسانی نرم‌افزار و انجام Adaptation.
- تست نهایی: تست جاده‌ای، کنترل نشتی و تحویل همراه گزارش.
پرسش‌های متداول
فاصله تعویض روغن EDC چقدر است؟
برای کاربری شهری تهران معمولاً 40 تا 50 هزار کیلومتر یا هر 3 سال؛ ترکیبی 50 تا 60 هزار کیلومتر، با توجه به شرایط خودرو.
آیا باید کل روغن تعویض شود یا تعویض جزئی کافی است؟
سرویس کامل با تخلیه استاندارد، تعویض فیلتر و تنظیم سطح توصیه می‌شود؛ تعویض جزئی ریسک افت کیفیت را برطرف نمی‌کند.
فلش ECU/TCU ضروری است؟
وقتی بولتن رسمی یا علائمی مانند تکان در شیفت وجود دارد؛ در غیر این صورت صرفاً تطبیق پس از سرویس کافی است.
نشانه‌های نشتی از کارتل یا اتصالات چیست؟
لکه روغن زیر خودرو، بوی روغن داغ و افت سطح؛ هر نشتی باید قبل از رانندگی طولانی رفع شود.
پس از سرویس چه تستی لازم است؟
تست جاده‌ای با شروع نرم، تعویض دنده‌های پیاپی و کنترل Live Data دما/فشار و بررسی نشتی.
امکان انجام سرویس در محل وجود دارد؟
فقط در محل مجهز با بالابر، ابزار سطح‌سنج و کنترل دما؛ در غیر این صورت در تعمیرگاه انجام می‌شود.
